chanel lippenstift mademoiselle High Quality Chanel Lippenpflege Online Verkauf Ein improvisierter Markt am Ufer, auf dem H?ndler all das verkaufen, was man hier am Fluss zu ben?tigen scheint Helge Bendl
Ein wenig leichter geworden, k?mpfen wir immerhin im Schneckentempo gegen die Str?mung an. 25 Kilometer vor dem Ziel ist es aber so dunkel geworden, dass wir nicht riskieren wollen, weiter zu fahren. Auf der linken Seite des Flusses locken thail?ndische D?rfer, doch dort ist es nicht m?glich, anzulegen wir haben noch keinen Ausreisestempel der laotischen Beh?rden und w?rden illegal ins Land kommen. Das einem thail?ndischen Polizisten erkl?ren zu m?ssen, der kein Englisch spricht, ist nicht sehr verlockend. Am Ende sehen wir aber auch auf der laotischen Seite Licht, finden ein hell erleuchtetes Haus und h?ren laute Musik. Die Bewohner finden es ziemlich lustig, das mitten in der Nacht ein paar verr?ckte Wei?e bei ihnen vorbeikommen und geben uns Wasser zu trinken. Gl?ck im Ungl?ck: Die Stadt Houay Xai ist nicht mehr weit und wir k?nnen einen Helfer vor Ort anrufen. Er schickt noch in der Nacht einen Van, der uns in ein Guesthouse bringen soll. Wie geht es weiter? Andy Leemann spricht klare Worte. "Jetzt ist ein Punkt erreicht, an dem wir ernsthaft ?berlegen m?ssen, ob wir die Expedition am Goldenen Dreieck beenden. Oder ob wir uns an den Franzosen ein Vorbild nehmen, die es am Ende irgendwie doch noch geschafft haben, China zu erreichen." Morgen werden wir uns entscheiden.
Gl?ck im Ungl?ckDie Slow Boats mit den Touristen, die uns ?berholen (wir hatten uns das eigentlich etwas anders vorgestellt) k?nnen uns nicht den Fluss hinauf ziehen sie haben zu wenig Tiefgang. Unser Schlauchboot muss leichter werden, um besser voranzukommen. Und so bleibt nur eine M?glichkeit: Gep?ck und ein Teil der Crew m?ssen umsteigen. Wir finden ein Boot, das viele Taschen mitnehmen kann und mit Siggi Stamm und Jaja, Andys Freundin, auch einen Teil der Mannschaft. Dass das vermeintlich schnellere Boot mit Siggi und Jaja an Bord sp?ter ebenfalls mit Motorschaden liegen bleiben wird und die beiden die Nacht auf dem Wasser verbringen m?ssen ist eine andere Geschichte.
Es ist blutrot und hinterl?sst Flecken auf dem Gummi des Schlauchboots, die sich nicht mehr wegwaschen lassen. Und wahrscheinlich macht diese ?lige Fl?ssigkeit, die wir gar nicht mehr Benzin nennen wollen, langsam aber sicher unseren Motor kaputt. Gestern Abend haben wir in Pakbeng noch einmal den kompletten Tank und einige Zusatzkanister gef?llt, und das hat dem Au?enborder wohl den Rest gegeben. Die Maschine, ausgelegt auf reinstes Benzin, wie man es in Industriel?ndern bekommt, versagt bei der diffusen laotischen Panscherei. Keine f?nf Minuten kommen wir mehr ohne Aussetzer voran, treiben manchmal sekundenlang ohne Power in den Stromschnellen das kann sehr lange sein, wenn nicht klar ist, ob und wann Expeditionsleiter Andy Leemann den Motor wieder zum Laufen bringt. Von weiter oben am Fluss kommen ?hnlich schlechte Nachrichten von der Crew, die mit dem anderen ExpeditionsSchlauchboot vorausgefahren ist, als wir drei Tage lang in Thailand auf ein neues Getriebe warten mussten. Skipper Mats Wahlstr?hm und seine Mitstreiter hatten mit den genau gleichen Problemen zu k?mpfen wie wir sie haben ihr Schlauchboot aber schon aufgegeben und wollten anscheinend auch nicht warten und mit uns gemeinsam weiterfahren. Logistiker Armin Schoch hat daraufhin lokale Speedboote organisiert, damit die Teilnehmer weiter vorankommen offensichtlich haben sie auf diese Weise auch schon China erreicht. Eine elegante L?sung f?r die Crew das erkl?rte Ziel der Expedition, mit einem einzigen Boot den Mekong hinaufzufahren, haben sie aber verfehlt. Schade ist, dass wir uns keinesfalls am Ziel wieder sehen werden. Die MitOrganisatoren und Sponsoren Mats und Ola sollen schon auf dem Heimweg sein.
Die Str?mung wird st?rkerDoch was hoch im Norden passiert ist nun unwichtig wir haben gen?gend eigene Probleme. Wir werden das zur?ck gelassene Schlauchboot des ersten Teams in Houay Xai, dem Ziel der heutigen Etappe, ?bernehmen und dann versuchen, mit beiden Booten weiter zu fahren. In der Theorie klingt das gut. In der Praxis funktioniert das nur, wenn wir gut vorankommen und wieder einmal sieht es nicht danach aus. "Die Str?mung wird immer st?rker, und selbst mit einem funktionierenden Motor w?rden wir nicht mehr so schnell vorankommen. Doch jetzt machen wir vielleicht noch f?nf Stundenkilometer", warnt Expeditionsleiter Andy Leemann. Ob es hilft, wissen wir nicht, aber wir vermuten es und hoffen, so den Dreck zu minimieren, der die Leitungen im Motor verstopft. W?hrend wir fahren, sitzt immer einer aus der Crew im Heck und ist am Pumpen, damit der Motor gen?gend Benzin zur Verf?gung hat. Der einzige Vorteil der Zwangspausen: Wir treffen immer wieder Laoten, die am Fluss leben und unser Boot begutachten. Eine Frau spielt auf ihrem mobilen Vibraphon aus Bambus unsere Versuche enden kl?glich, aber ein Versuch war es wert. Einmal sto?en wir auch auf einen improvisierten Markt am Ufer, auf dem H?ndler all das verkaufen, was man hier am Fluss zu ben?tigen scheint. Wir sehen Suppensch?sseln und Feuerzeuge, Kleider und Taschen, Batterien und Lampen, Seifen und Zahnb?rsten. Dann zuckeln wir weiter.
??on Pakbeng nach Houay Xai
Endlich etwas zu essen Helge Bendl
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